הסיבות למטענים ימיים מרקיעים שחקים

1. מאז פרוץ המגיפה, הביקוש להובלת מטענים עולמית ירד בחדות.חברות ספנות גדולות השעו מסלולים, הפחיתו את מספר מכולות היצוא ופירקו אוניות מכולות סרק.

2. נפגעי המגיפה, הפסקת הייצור על ידי יצרנים זרים לא הוקלה.בהסתכלות על העדכון היומי של דיווחי מגיפה זרה, המגיפה לא נשלטה ביעילות.בהשוואה לשליטה המקומית של המגיפה, חברות ייצור מקומיות כבר מזמן עם חידוש הייצור, שיעור היצוא המקומי של חומרים גדל מאוד, וכתוצאה מכך מחסור במקום.

3. בהשפעת הבחירות בארה"ב והביקוש לחג המולד, החלו סוחרים אירופאים ואמריקאים רבים להצטייד.

מאז ספטמבר יחס הייצוא עלה בחדות, מה שגרם להצטברות של מספר רב של מכולות בחו"ל, וקיים מחסור כללי במכולות בסין.חברות שילוח רבות אינן יכולות לשחרר הזמנות ציוד ולעיתים קרובות נכשלות באיסוף קופסאות.

אם לא תחשבו על סיבות אחרות ופשוט תסתכלו על צומת הזמן, גם עלויות המשלוח יגדלו מספטמבר עד נובמבר של השנה הקודמת.לכן, בשלושת החודשים של השנה הנוכחית זינק שיעור ההובלה של נתיבי הספנות בין סין לארה"ב ב-128%.תופעת העלייה.

במצב כל כך גרוע, LGLPAK גייס משאבים באופן אקטיבי והתארגן מראש כדי להשיג מקום ללקוחות.