המקום הוזמן, אך אין מכולות.
זו כנראה בעיה בה נתקלו סוחרים זרים רבים לאחרונה.כמה זה רציני?
• הוציא אלפי יואן כדי להזמין קופסאות ריקות, אבל עדיין צריך לחכות לתאריך המתוכנן;
• תעריפי ההובלה הימית עלו, אגרות הגודש גדלו, וההיטלים גם הגדילו את העלויות.
למה יש מחסור כזה במכולות?עומס מצד אחד, מחסור מצד שני
מאז המגיפה, שורה של גורמים השפיעו על המחירים, והמחירים שינו את היחס בין היצע וביקוש, ושברו את התהליך היציב יחסית בעבר.
כולל ביטול מסעות הסחר הטרנס-פסיפיק על ידי חברות שילוח מכולות לפני כן, ועלייה ביבוא המטענים מאסיה לאירופה ביולי ואוגוסט עקב הקלת המצור, הפרש הזמנים בין מגיפות מקומיות ובינלאומיות והפרש הזמנים בין הייצור והביקוש גרמו למכולות בנמלי אסיה.הזמינות ירדה בחדות, בעוד כמה נמלים אמריקאים ואירופים סובלים מזמן שהייה מוגבר ומעומס בנמל.בנוסף, קיים מחסור במכולות ומקומות בספנות, ותופעת השלכת המכולות לא רק השפיעה על תוכנית השילוח, אלא גם על עיכוב הספינה הבאה.פתוח, מה שמוביל ללולאה קבועה.
בהשפעת גורמים שונים, מספר המכולות הניידות הולך ופוחת, המדביק את עונת השיא ליצוא, וההיצע עולה על הביקוש.לבסוף, ישנה תופעה של עומס במכולות, חוסר נגישות לאזורים מסוימים ומחסור במכולות:
מצד אחד, יש עומס של מכולות באזורים זרים רבים, מחסור במעגנים, ועמלות המתנה/עמלות עומס והיטלים גבוהים:
על פי דיווח של חברת הספנות הים-תיכונית (MSC), זמן עגינה של ספינות בנמל אוקלנד יתעכב ב-10-13 ימים, והמצב נהיה גרוע מאוד בגלל המחסור בעובדי רציף, ולכן תוספת גודש יחוייב.
החל מה-1 באוקטובר, Felixstowe, עבור כל המכולות האסיאתיות המיובאות או מיוצאות, CMA CGM תגבה עמלת גודש בנמל של 150 דולר ארה"ב לכל TEU.
החל מה-15 בנובמבר, הפאג-לויד תגבה תוספת של 175 דולר ארה"ב לקופסה עבור מכולות בגובה 40 רגל, אשר חלה על שווקי המסלולים מסין (כולל מקאו והונג קונג) לצפון אירופה והים התיכון.
החל מתאריך שטר המטען ב-9 בנובמבר 2020, MSC תטיל היטל גודש בסך 300 דולר ארה"ב/TEU על כל מוצרי היצוא שנשלחו מאירופה, טורקיה וישראל לנמל אוקלנד בניו זילנד.
בנוסף, החל מאותו יום, עבור כל הסחורות הנשלחות מסין/הונג קונג/טייוואן, דרום קוריאה, יפן ודרום מזרח אסיה לנמל אוקלנד, יחויב תוספת עונת השיא (PSS) ב-300 USD/TEU.
מצד אחד, בשל השפעת המגיפה, מכולות רבות אינן מצליחות להיכנס ולצאת בהסדרת התחבורה:
הפ"ג לויד תחזיר כעת את המכולות הריקות מהמחסן הסיני רק לפני הגעת ההפלגה, שכולן יצטרכו להמתין 8 ימים.
מצד אחד, הייצור המקומי בעצם חודש, ומספר רב של ספינות משא ואחרות חיכו למכולות, והובלת ימית ואובדן דמי תא הנוסעים גדלו.
מאז יוני, המסלול בארה"ב מתקדם בצעדי ענק.במקביל, גדלו כמעט כל המסלולים כמו המסלול האפריקאי, מסלול הים התיכון, מסלול דרום אמריקה, מסלול הודו-פקיסטן והמסלול הנורדי, והמשא הימי עלה ישר לכמה אלפי דולרים.החל מה-6 בנובמבר 2020, מחיר היצוא משנג'ן לכל הנמלים בדרום מזרח אסיה יעלה!+$500/1000/1000
אינדקס זמינות המכולה (CAx) מוצג מהנתונים שהושגו על ידי xChange מיליוני נקודות נתונים, (ערך CAx גדול מ-0.5 מציין עודף ציוד, ערך קטן מ-0.5 מציין ציוד לא מספיק)
• ממדד זמינות המכולות הוזכרה הזמינות של נמל צ'ינגדאו בסין, שירד מ-0.7 בשבוע 36 ל-0.3 כעת;
• מנגד, מכולות נערמות בנמל היעד.הזמינות של מכולות 40 רגל בנמל לוס אנג'לס ב-11 בספטמבר הייתה 0.57, לעומת 0.11 בשבוע 35.
אני רוצה להזכיר לכם שהמחסור בארגזים לא צפוי להיעלם בטווח הקצר.כולם מסדרים משלוחים בצורה סבירה ומסדרים הזמנות מראש!
זמן פרסום: 11 במאי 2021